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2018注定是个风起云涌的一年，年初，产品升级大战就已经打响；随着壳牌、美孚率先吹响号角，这几个月陆续看到更多的品牌加入油机油升级战团，如多年不爱升级的昆仑更是一步到位，马石油也借势加入升级大军。同时，法勃尔柴油机油厂家，还有很多新面孔也加入润滑油这个大染缸，如号称只做合成油的某品牌。市场精彩纷呈。但不管怎么玩，目标其实就一个：合成油。
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1．发动机有漏油之处，如曲轴后轴承油封漏油、正时齿轮盖油封损坏或装配不当而漏油、凸轮轴后端盖密封不严以及其他衬垫损坏或油管接头松动破裂而漏油等。
2．废气涡轮增压器的压气机端O型密封圈损坏或胶质老化失去作用，是压气机端漏油的主要原因。
3．气门油封损坏或进气门杆部与导管配合间隙过大。气门油封的作用是控制气门导管上部的润滑油经气门杆和气门导管之间间隙流到进、排气管道内。气门油封失效，气门杆和气门导管之间的配合面磨损形成较大的间隙时，机油消耗将大量增加、排气管冒蓝烟、积碳严重，甚至堆积油迹。
4．活塞、活塞环与气缸壁磨损过甚，使其相互间的配合间隙增大，导致机油窜人燃烧室参与燃烧。
5．活塞环安装不正确。活塞环分为气环和油环，195型柴油机采用三道气环和一道油环。它们装在活塞环槽中，依靠弹力贴紧在气缸壁上，并随活塞上下运动。使用中应注意防止气环产生早期磨损，一旦气环磨损超限，泵油作用加重。安装时注意将活塞气环与油环的切口装配位置互相错开，形成“迷宫式”封气结构，防止燃烧室中的高温气体下窜烧损机油。
6．机油变质。由于高温和氧化作用，即使正常情况下机油也会变质。变质会增加机油的使用量，浪费机油。变质机油会加速车辆零部件的磨损，影响车辆使用寿命，甚至引发安全事故。机油变质的原因一般是机油被污染、机油质量差、滤清器失效、机油温度过高等。
夏季环境温度较高，如果选油不当很容易造成油压过低，严重时可损坏发动机。因此在夏季车辆一定要注意润滑油的正确选择和使用。
环境温度比较高，发动机经常处于高温状态，容易造成润滑油氧化变质，黏度下降，失去润滑功能。所以夏季更应特别注意润滑油的黏度随温度的升高而变化，即润滑油受热时黏度有所下降，容易造成润滑油消耗过快，所以夏季要特别注意经常检查油尺，如有缺损要及时补充。
经常重载或比较老旧的车可选用50或20W/50油。避免由于润滑油黏度过低造成油压过低，引起不必要的故障。另外要随时注意发动机水温和机油压力，如有异常应立即停车查找原因，排除故障后方可继续行驶。
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