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由于黏度等级的问题，15W-40，20W-50这些柴油机油的主力粘度，技术上并不需要合成油的参与。只用矿物油就可以解决。所以截至到现在，几乎所有的油公司都不太推广合成产品，故合成柴机油的市场份额不大。早先几年，市场上的产品只有5W-40 Mobil 1号，属于全合成柴油机油。其他的产品很少看见。在这情况下，客户们其实也不太关心合成还是矿物，只参考API。
后来，一汽推出了10万KM的长换油周期的J6，导致其他OEM大量跟进，售后市场E4的欧标瞬时爆款，黏度也从15W-40变成10W-40，这样一来，油公司不得不大量跟进E4 的合成技术类油品。算是给市场增加了新的合成油血液，但因为价格在那里摆着，E4 的油各家的销售量也不如常规的API体系的产品。
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不能混用发动机润滑油
各种润滑油，其基础油除黏度等级不同外其余都是一样的，内江商务车发动机柴油机油，区别只在于其添加成分的品种和数量。因此一般根据添加成分的品种和数量来划分润滑油品种和质量等级。添加剂种类不同的润滑油不能混合使用，否则就可能使油中的添加剂发生化学反应，损害润滑油应有的效果。随着添加剂及其配方的不断改进，已研制生产了一些通用油。如汽油机和柴油机用的QE/CC、QF/CD 等润滑油。它们可在标明的级别范围内通用。因此，润滑油能否混用，应根据说明书的要求，对照油的名称、品种、牌号，合理选用使用级别和适当的牌号，不能盲目凭经险使用，更不能混合使用。汽车润滑油
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发动机漏机油的检查
（1）机油从飞轮边缘甩出或从油底壳后端向外滴油，应用破布将曲轴后轴承盖和油底壳后端擦干净，启动发动机仔细观察。
（2）如从曲轴颈处向外流油，为曲轴后油封漏油。曲轴前后油封通常是专用的标准件，大多采用骨架式橡胶油封。安装时应注意其内外的方向，若无标注指示，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内侧安装。
（3）若从油底壳后端毡垫处向外流油，商务车发动机柴油机油厂，为毡垫密封不严或螺丝松动漏油；凸轮轴后端密封不严，就会在凸轮轴后端盖处和曲轴的上端并由缸体向下流油；若油从曲轴皮带轮或空气压缩机皮带轮甩出，说明正时齿轮室盖油封或空气压缩机曲轴前油封磨损损坏或安装不当而漏油；其他各衬垫或管子接头松动、破裂，都可以从外表看出有漏油的油迹。
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